El primer pick-up de un fabricante europeo llega de la mano de Volkswagen bajo el nombre de Amarok, con el que la firma germana pretende arrebatarles una importante tajada del mercado a las marcas norteamericanas y japonesas, apostando a un potente motor turbodiesel, novedosos sistemas electrónicos de ayuda a la conducción y un gran capacidad de carga y resistencia al trabajo rudo.

Cancún, Quintana Roo.- Volkswagen irrumpe en el segmento de los pick-ups de tamaño medio –un mercado dominado totalmente por las marcas norteamericanas y japonesas-con su nuevo modelo Amarok, el primer pick-up entorno de los cinco metros de largo desarrollado por un constructor europeo. El Amarok se distingue no sólo por su poderoso aspecto o su amplio y bien equipado interior, sino sobre todo por su estupendo planteamiento motor mecánico y avanzados sistemas electrónicos de ayuda a la conducción que lo convierten en un gran aliado para el trabajo rudo por su gran resistencia y capacidad de carga; así como en un estupendo vehículo para el uso diario y la recreación por su gran confort de marcha y sobrada capacidad off road.

 

El nuevo Volkswagen Amarok -el cual ha sido desarrollado y diseñado en Alemania y que se fabrica en la planta argentina que la compañía tiene en Pacheco, en las cercanías de Buenos Aires-, está disponible ya en nuestro país con un motor de 4 cilindros de 2.0L biturbo diesel de 163Hp y 295 lbs/pie de torque, transmisión manual de 6 velocidades, sistemas de tracción 4x2 y 4x4; y se ofrece en tres versiones: Startline 4x2, enfocada al trabajo duro y con un precio de $319,000, así como Highline 4x2 y 4x4 (con un precio de $389,900 y 439,000 pesos, respectivamente) dotadas de un mayor equipamiento y con una orientación más al ocio y la aventura, pero sin renunciar a las capacidades que distinguen a la esta camioneta.

“Para el grupo Volkswagen, la introducción de una pick up tan robusta y con tan altas prestaciones, fortalece nuestra gama y a la vez entusiasma aún más a nuestros clientes por participar nuevamente en otro segmento del mercado.” Ralf Berckhan, Miembro del Consejo de Volkswagen de México y Vicepresidente Ejecutivo de Marketing, Ventas y Servicio.

Robusto y atractivo
El nombre “Amarok” significa “Lobo” en la lengua de los Inuit, que viven en el norte de Canadá y en Groenlandia. Para los Inuit -una etnia esquimal-, el lobo es el rey del mundo salvaje, por su fuerza, su resistencia y su supremacía. En países con lenguas románicas, como es el caso de Brasil y Argentina, entre otras, este nombre se asocia además con su significado literal “ama a las rocas”)

Con el Amarok Volkswagen se ha impuesto el desafío de desbancar de su reinado a líderes en ventas de pick ups medianas (léase Ford Ranger, Chevrolet Tornado, Nissan Frontier, Dodge Dakota, Toyota Hilux y Mitsubishi L200, entre otros). Argumentos para triunfar no le faltan, incluido el factor estético, cada ves mas importante en unos vehículos que han dejado de ser meras herramientas de trabajo.

Diseñado por Walter da Silva, este pick up muestra el nuevo lenguaje estilístico que la firma alemana estrenara en el Scirocco y el Golf VI Generación, de contornos musculosos y suaves cortados por líneas horizontales que se funden con detalles cosméticos de gran contraste que le dan un look muy imponente y llamativo.

El Amarok llega en versión de doble cabina –a finales del 2011 se comercializará también la versión de cabina simple a nivel mundial-, y su carrocería, apoyada en un chasis de escalera, refleja claramente el nuevo ADN de diseño Volkswagen. Algunas de las características diferenciadoras en este sentido son las líneas horizontales más acentuadas y la clara estructuración de sus definidas superficies.

Los faros horizontales y la parrilla forman la unidad característica del nuevo rostro Volkswagen. Las láminas y los listones embellecedores de la parrilla han sido diseñados confiriéndole una especial atención a los detalles. Desde el frontal parte una superficie que se extiende sobre los guardabarros alcanzando las ventanas laterales y enmarcándolas dentro de un arco. Las arqueadas líneas de los laterales y del capot le confieren a la arquitectura del Amarok la estabilidad típica de estos vehículos, enfatizada por unos pasos de rueda de gran tamaño.

El emblema VW, situado entre los concisos faros traseros con un diseño característico, le pone el broche de oro a la plataforma de carga lisa. Incluso la concepción de los parachoques encaja a la perfección en la carrocería, y refleja el ambicioso objetivo de los diseñadores de diferenciar claramente el Amarok de sus competidores a través de la calidad y la precisión que caracteriza a los Volkswagen genuinos.

Para quienes gustan de personalizar su vehículo, VW ofrecerá una amplia gama de accesorios, tumbaburros, barras de carga superior (hasta 100 kg), barras “deportivas” en la caja, rines de 19”, estribos laterales, protección de caja y dispositivos de remolque con conexión eléctrica para las luces del mismo, entre otros elementos.


Interior amplio y bien equipado
Construido para transportar cómodamente a 5 pasajeros adultos, la cabina nos recibe con un diseño sobrio, el cual a pesar de no sorprender visualmente destaca por su amplio especio interior en todas las plazas, la calidad de ensamble y materiales, pero en especial por su estupenda ergonomía en donde toda la información, pues la información es clara y fácil de consultar de un solo vistazo, mientras que todos los controles están situados en lugares muy a la mano y donde uno los buscaría por instinto.

El habitáculo cuenta con  todo lo necesario para hacer seguro y placentero nuestro viaje: equipo de sonido con reproductor MP3 y CD con conexión USB, climatizador de dos zonas, cierre de puertas y elevadores eléctricos, espejos retrovisores eléctricos, computadora de viaje, entre otros.

En cuanto a dimensiones, el Amarok tiene un largo de 5.2 metros, un ancho de 1.9 y un alto de 1.8 metros, donde la caja del área de carga mide 1.5 por 1.6 metros con una superficie total de 2.52 metros cuadrados, lo que demuestra un amplio espacio de carga. Además presume una carrocería que es 10 centímetros más grande, y siete centímetros más larga si se compara con otros vehículos dentro de su segmento.

Vale la pena destacar que la VW Amarok cuenta con la mayor caja de carga del segmento. Con el borde situado a 78 centímetros del suelo, ofrece 2,52 metros cuadrados de superficie (un 25% más que algunos rivales) y unas medidas (1,55 metros de fondo, por sólo citar una) que permiten transportar (de forma transversal) europallets o un quad.

Potente y de bajo consumo de combustible
Al volante, la primera impresión que da la Amarok es la de estar al mando de un auto y no de un pick up, gracias en parte a la estupenda visión periferia que nos ofrece y su cómodo y fácil manejo.

La construcción del Amarok responde al esquema clásico de los pick up: chasis de largueros y travesaños, combinados con una suspensión delantera de ruedas independientes y la trasera confiada a un eje rígido. Es fiable, robusto y gracias a su estupendo planteamiento motor mecánico y diversos sistemas de ayuda a la conducción, puede superar sin problemas cualquier terreno, por muy traicionero que éste sea.

Gran parte de ese merito se debe a su mecánica que marca otro hito, no en términos de potencia absoluta, pero sí en sofisticación y eficiencia.  Bajo el cofre se encuentra un motor  de 4 cilindros de 2.0L TDI de 163 Hp con inyección Common-Rail y sobrealimentación en dos fases regulada por un bi-turbocompresor que ofrece un torque de 295 lbs/pie a partir de 1,500 rpm que consume 7,6 l/km. No hay ahora mismo ningún pick up con esta potencia y tamaño que gaste tan poco, lo que permite reducir sus emisiones por debajo de los 200 gramos de C02 por kilómetro.

La mejor característica de este motor y que será su gran ventaja sobre la competencia es el torque impresionante que tiene, prácticamente desde la base del tacómetro gracias a que los turbocargadores hacen el llenado completo de las cámaras a mínimas revoluciones pues un compresor pequeño de gran respuesta se encarga de la primera fase. Y luego, a altas revoluciones, el segundo turbo aporta el mayor volumen de aire para aumentar la potencia, sin que se note ningún salto en la curva, que es totalmente progresiva y diferenciadora con todos los motores de la concurrencia.

El Amarok sobresale en comparación con la oferta en su segmento debido a su potencia, fuerza, dimensiones y rendimiento. Destaca con torque de 295 lbs/pie (400 Nm) gracias a su motor Bi-Turbodiesel, capacidad de arrastre de 2.8 toneladas y capacidad de subir una pendiente de 45° con una tonelada de carga. Adicionalmente, cuenta con más de 1.1 toneladas de posible carga útil, la caja de carga más grande en su categoría y un rendimiento que implica poder avanzar más de 1,000 km con un solo tanque.

Pero si hay algo que destaca en la Amarok es la electrónica, que si bien se usa desde hace tiempo en otros vehículos 4x4, es la primera vez que esta se aplica a la tracción total en una pick-up. También la electrónica es clave en componentes que mejoran la seguridad activa.

Entre estos se encuentran el Sistema de Estabilidad Electrónico (ESP) que mantiene al Amarok con sus “pies bien puestos sobre la tierra”. La función 'Off - road' permite que con solo pulsar una tecla se active el bloqueo de diferencial electrónico (EDS), el sistema antideslizamiento (ASR) y el sistema antibloqueo de frenos (ABS), que funciona a la perfección en superficies fuera del asfalto.

La tecnología y el desarrollo de VW permiten que la Amarok haga cosas increíbles, y que gracias a la electrónica, su manejo sea un juego de niños, divertido y excitante para quienes gusten de los caminos difíciles o agrestes. A velocidades inferiores a 30 km/h, no solo se activa el ABS Off road, sino que también funciona el asistente para el ascenso y descenso de pendientes. Es así como lo que antes era un dolor de cabeza para los usuarios de pick up, se convierte en una maniobra muy sencilla.

En la práctica, lo que uno tiene que hacer es llevar el volante, pues el Amarok se encarga de todo. La caja trabaja con un embrague de tacos que es de manejo delicado porque engancha de manera inmediata en la arrancada y pide pulso para que no se apague el motor. Mediante un switch se pueden bloquear las transmisiones en 4x4 permanente y con el bajo, que también se conecta de manera electrónica a voluntad, el sorprendente Amarok supera pendientes hasta de 45 grados con plena carga y con el motor en mínimo esfuerzo, casi rodando solo sin ayuda de acelerador. En otras palabras, sube y baja sin sobresaltos cuestas que en otros vehículos requieren de una gran pericia y gran dosis de acelerador.

Tres variantes de propulsión: Seguridad y dinamismo sobre cualquier terreno
El VW Amarok  se ofrece con tres tipos de propulsión diferentes: tracción total permanente, tracción total conectable y tracción trasera. La versión básica del Amarok equipa tracción trasera. Esta variante de propulsión ha sido pensada especialmente para los conductores que aprecian sobretodo el diseño de la carrocería de los pick-up y su amplio espectro de utilización.

Las otras dos versiones de tracción total se adaptan perfectamente a cualquier tipo de terreno. El Amarok 4MOTION con tracción total conectable es el modelo ideal para conducir campo a través y se diferencia de otros modelos en el “ 4 ” del emblema, que es de color rojo. El Amarok 4MOTION con tracción total permanente, caracterizado por el “ 4 ” del emblema en color negro, ofrece un mayor grado de confort. Las ventajas dinámicas de conducción de la tracción total no sólo se reflejan en trayectos campo a través, sino también en carreteras asfaltadas.

El Amarok con tracción total conectable equipa un probado embrague típico de los pick-up que se activa pulsando una tecla y establece una conexión rígida entre los ejes. Para resolver las tareas más difíciles ofrece adicionalmente una reductora. De este modo pueden superarse fácilmente pasos complicados off-road e incluso superar subidas del 100% con plena carga. Las ballestas HeavyDut, dispuestas progresivamente, compuestas por tres láminas principales y dos auxiliares, garantizan la máxima seguridad con sobrecarga.

Una de las características particulares en esta gama es la tracción total permanente. El diferencial Torsen distribuye la fuerza de propulsión entre el eje delantero y el eje trasero con una proporción de 40:60 garantizando así al mismo tiempo una excelente dinámica de conducción y una gran fuerza de tracción. Además, en terrenos difíciles, las intervenciones selectivas del freno logran que la rueda con la mejor tracción reciba la mayor potencia del motor. Este concepto de propulsión se combina con un chasis que ha sido diseñado prestando especial atención al confort. Todos los tipos de propulsión disponen opcionalmente de un bloqueo de diferencial para el eje trasero.

Si el Amarok equipa el sistema ESP (opcional), durante el descenso de pendientes a velocidades inferiores a 30 km/h, no sólo se activa el ABS off-road, sino también el asistente para el descenso de pendientes que mantiene la velocidad constante mediante precisas intervenciones del freno, posibilitando así un descenso seguro y controlado. Por primera vez para este tipo de vehículos, el conductor puede adaptar la velocidad individualmente a cada terreno utilizando el freno y el acelerador durante el descenso de pendientes a velocidades inferiores a 30 km/h. Además, todos los vehículos equipan el ESP con asistente de arranque en pendientes, evitando que éste ruede hacia atrás.