Fuentes AP: Norma automovilística de la EPA impulsará las ventas de vehículos eléctricos

WASHINGTON (AP) — El gobierno de Biden propuso esta semana nuevos límites estrictos a la contaminación de los automóviles que exigirían que al menos el 54% de los vehículos nuevos vendidos en Estados Unidos sean eléctricos para 2030 y dos de cada tres para 2032. y funcionarios ambientales informados sobre el proyecto.

Una regulación propuesta que será publicada el miércoles por la Agencia de Protección Ambiental establecería límites de emisiones de gases de efecto invernadero para los vehículos de pasajeros para los años modelo 2027 a 2032 que serían más estrictos que los objetivos acordados por la industria automotriz en 2021.

Los funcionarios dijeron que la EPA presentará varias opciones entre las que la agencia puede elegir después de un período de comentarios públicos. Pidieron no ser identificados porque la propuesta no se ha hecho pública. No se espera que el reglamento propuesto esté finalizado hasta el próximo año.

Los grupos ecologistas aplauden las ambiciosas cifras, que fueron publicadas por primera vez por The New York Times durante el fin de semana. Pero es probable que el plan reciba un fuerte rechazo de la industria automotriz, que prometió en agosto de 2021 que los vehículos eléctricos representarían la mitad de las ventas de automóviles nuevos en EE. UU. para 2030.

Incluso el extremo inferior del rango de 2030 de la EPA es 4 puntos porcentuales más alto que el objetivo de 2021, que se produjo después de una fuerte presión del presidente Joe Biden. A Una orden ejecutiva firmada por Biden estableció una meta de la mitad de todos los vehículos nuevos vendidos para 2030 Vehículos de cero emisiones, incluidos los vehículos eléctricos de batería, eléctricos híbridos enchufables o eléctricos de pila de combustible.

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Biden también quiere que los fabricantes de automóviles aumenten el rendimiento de la gasolina y reduzcan las emisiones del tubo de escape entre el año modelo 2026. Es un paso significativo hacia el cumplimiento de su promesa de reducir a la mitad las emisiones de gases de efecto invernadero que calientan el planeta en Estados Unidos para 2030. Está impulsando la transición, antes impensable, de los motores de gasolina a los vehículos de batería.

Los vehículos eléctricos representaron solo el 7,2% de las ventas de vehículos en EE. UU. en el primer trimestre de este año. Sin embargo, el porcentaje de ventas de vehículos eléctricos está aumentando. El año pasado fue el 5,8% de las ventas de vehículos nuevos.

La EPA se negó a proporcionar detalles antes del anuncio del miércoles, pero según la orden de Biden, está «desarrollando nuevos estándares… que acelerarán la transición hacia un futuro de transporte sin emisiones, protegerán a las personas y al planeta».

Los límites de emisiones del tubo de escape de la EPA no requieren que se venda una cierta cantidad de vehículos eléctricos cada año, sino que exigen límites en las emisiones de gases de efecto invernadero. Eso es más o menos lo mismo, según los cálculos de la agencia sobre la cantidad de vehículos eléctricos necesarios para cumplir con límites de contaminación más estrictos.

Es posible que la industria automotriz necesite vender más vehículos eléctricos para satisfacer la demanda. Ya aumenta el kilometraje de los vehículos de gasolina con motores y transmisiones más eficientes, reducción de peso y otras medidas. Muchos en la industria dicen que quieren gastar dólares de inversión en el desarrollo de nuevos vehículos eléctricos que podrían dominar la industria en los años venideros.

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Sin embargo, la Alianza para la Innovación Automotriz, una asociación comercial que incluye a Ford, General Motors y otros fabricantes de automóviles, abogando por frenar la idea optimista de mejoras drásticas en las emisiones a través de la reglamentación, dijo: “Los mandatos regulatorios por sí solos no abordarán las condiciones. Determine el éxito final de la transición EV”.

El panel dijo que la propuesta de la EPA «requiere un cambio importante de 100 años en la base industrial estadounidense y la forma en que conducen los estadounidenses».

En una declaración antes de que se anunciara la regla de la EPA, la coalición pidió políticas de apoyo, como incentivos fiscales para la compra de vehículos eléctricos y financiación para una red de estaciones de carga a nivel nacional. Los vehículos eléctricos deberían ser más asequibles, las piezas y las cadenas de suministro de minerales críticos domésticos deberían establecerse y la productividad de los servicios públicos debería abordarse, según el informe.

El transporte es la mayor fuente de emisiones de carbono en los Estados Unidos, pero le sigue de cerca la generación de electricidad.

Los grupos ambientalistas dicen que se necesitan estándares más estrictos de contaminación del tubo de escape y disposiciones de la Ley de Reducción de la Inflación Logrado el año pasado ayudará a cumplir requisitos estrictos. “Las emisiones del tubo de escape contaminan el aire que respiramos y empeoran el clima extremo”, dijo el presidente del Fondo de Defensa Ambiental, Fred Grubb, en un comunicado.

La Ley Antiinflación, el Cambio Climático y la Ley de Atención Médica, que se aprobaron solo con votos demócratas, incluyen incentivos fiscales para la fabricación de vehículos eléctricos y la compra de vehículos eléctricos nuevos y usados.

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Actualmente, muchos vehículos eléctricos nuevos fabricados en América del Norte califican para un crédito fiscal de $7500, mientras que los vehículos eléctricos usados ​​pueden recibir hasta $4000.

Sin embargo, existen límites de precio e ingresos del comprador que hacen que ciertos vehículos no sean elegibles. A partir del 18 de abril, nuevos requisitos del Departamento del Tesoro Como resultado, menos vehículos eléctricos nuevos califican para el crédito fiscal federal completo de $7,500.

Las reglas requieren que ciertos porcentajes de componentes y minerales de la batería provengan de América del Norte o de países con los que EE. UU. tiene acuerdos de libre comercio. Los requisitos, anunciados el 31 de marzo, podrían reducir a la mitad el crédito de $7,500 en muchos vehículos, dicen analistas de la industria. Un pequeño préstamo puede no ser suficiente para atraer nuevos compradores a los vehículos eléctricos, que ahora cuestan un promedio de $58,600, según Kelly Blue Book.

El precio ha bajado $ 63,500 desde hace un año a medida que los modelos EV de menor costo llegan al mercado. Sin embargo, los vehículos eléctricos son más caros que el vehículo promedio que se vende en los EE. UU., que cuesta $46,000.

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Krisher informó desde Detroit.

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