UPS, Teamsters se acusan mutuamente de abandonar las negociaciones del contrato

Las negociaciones entre UPS y la International Brotherhood of Teamsters se rompieron la madrugada del miércoles, lo que planteó la posibilidad de una huelga solo unas semanas antes de que expire su contrato.

Las pláticas maratónicas durante el feriado del 4 de julio terminaron con cada lado acusando a cada lado de abandonar el esfuerzo.

A Informe, dijo el sindicato, se negó a hacer una «última, mejor y última oferta» y se alejó del escritorio de UPS alrededor de las 4 a.m., diciendo que «no había nada más que ofrecer». La oferta de la empresa fue rechazada por el comité de negociación del sindicato.

“Esta empresa multimillonaria tiene mucho que ofrecer a los trabajadores estadounidenses, y ellos no quieren”, dijo el presidente general de Teamsters, Sean O’Brien, en un comunicado. «UPS tuvo que tomar una decisión y claramente optó por tomar el camino equivocado».

Pero UPS argumenta que los Teamsters han «cesado las negociaciones» y les queda un mes para finalizar un contrato.

«No nos vamos a marchar, el sindicato tiene la responsabilidad de estar en la mesa», dijo la empresa en un comunicado sin firmar.

Es el último conflicto laboral que amenaza la columna vertebral del sistema ambiental y de transporte del país. Una disputa de casi un año sobre los salarios y la automatización provocó cierres intermitentes en varios puertos de la costa oeste a principios de este año. El presidente Biden tuvo que intervenir personalmente para evitar una huelga entre los trabajadores ferroviarios el año pasado.

Una huelga de UPS, la compañía naviera más grande del país, interrumpiría el movimiento de bienes y productos básicos en todo el país y tendría serias implicaciones para la economía. Alrededor del 6 por ciento del producto interno bruto de la nación se mueve a través de UPS cada año.

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El mes pasado, los miembros del sindicato votaron abrumadoramente para aprobar la huelga. Los líderes de Teamsters han dicho que no trabajarán hasta que expire su contrato actual a fines de julio. Hasta la madrugada del miércoles no se programaron nuevas negociaciones, según un comunicado del sindicato.

No está claro qué hacer en particular. La compensación fue un tema clave en las negociaciones, al igual que las preguntas sobre la creación de más empleos de tiempo completo y la dependencia de UPS de los conductores de entrega mal pagados.

El sindicato ha criticado los aumentos salariales incluidos en las ofertas anteriores de la empresa, que dicen que no están a la altura del costo de vida, en particular para los trabajadores a tiempo parcial. Los conductores de la empresa ganan un promedio de $95,000 por año, mientras que los trabajadores a tiempo parcial ganan un promedio de $20 por hora después de 30 días.

Las dos partes han llegado a acuerdos provisionales sobre una serie de cuestiones, incluida la instalación de aire acondicionado en los vehículos nuevos y las normas que prohíben la instalación de cámaras orientadas al conductor.

Las conversaciones se producen cuando UPS enfrenta una disminución de los ingresos y una competencia significativa por su negocio principal. La compañía reportó ingresos de $ 22,9 mil millones en el primer trimestre, un 6 por ciento menos que el año pasado. El beneficio operativo cayó un 21,8 por ciento a 2.500 millones de dólares.

Tiene competidores profundos que invierten mucho en expandir sus redes logísticas. El Servicio Postal de EE. UU. ha iniciado un plan de $9.600 millones para electrificar su flota con 66.000 nuevos vehículos de reparto durante los próximos cinco años.

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Esta es una historia en desarrollo y será actualizada.

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